Cummins présente un camion d'urgence alimenté à l'hydrogène

Journaliste du personnel

[Restez au courant de l'actualité des transports : recevez TTNews dans votre boîte de réception.]

WASHINGTON - Accelera by Cummins a présenté le 5 juin un véhicule d'urgence à hydrogène qui fait progresser les technologies applicables à l'industrie du camionnage commercial.

Le H2Rescue a été conçu autour de scénarios de secours en cas de catastrophe. Le véhicule peut effectuer un aller-retour de 180 miles vers les sites sinistrés pour fournir des fournitures, de l'électricité, de la chaleur et de l'eau, et peut servir de centre de communication.

Accelera a présenté le véhicule aux côtés de ses partenaires gouvernementaux lors d'un événement au Département américain de l'énergie.

"Aujourd'hui est une étape passionnante pour Accelera alors que nous terminons cette tournée de présentation de véhicules démontrant l'applicabilité de la technologie de l'hydrogène pour les applications de véhicules d'urgence", a déclaré Alison Trueblood, directrice générale de l'hydrogène chez Accelera. "Nous sommes ravis de démontrer que cette technologie peut vraiment s'appliquer à un large éventail d'applications."

L'attente est finalement terminée. Notre prochaine percée est ici ! #Cummins #AccelerateTheShift pic.twitter.com/iiJZF5W0Qo – Cummins Inc. (@Cummins) 8 mars 2023

Le H2Rescue adopte une approche modulaire de sa configuration de batterie. Le véhicule est équipé d'un moteur à pile à combustible Accelera de 90 kilowatts et d'un moteur de traction de 250 kW. Il transporte 175 kilogrammes d'hydrogène moléculaire à bord. Le véhicule peut alimenter jusqu'à 25 remorques d'urgence pendant trois jours.

Trueblood a noté que cette technologie a une applicabilité directe au camionnage commercial.

"Cette unité elle-même a deux modules de pile à combustible de 45 kW pour créer 90 kilowatts de puissance", a déclaré Trueblood. "Nous adoptons une approche modulaire dans notre stratégie produit. Nous proposons un 30 kilowatts, un 40 kilowatts, un 45 kilowatts, que nous pouvons empiler les uns sur les autres pour créer la bonne plage de puissance. Maintenant, là où nous pensons que l'industrie va en termes d'exigences, pour les camions lourds de classe 8 par exemple, nous pensons que cela se situera davantage dans la plage de 150 à 300 kilowatts."

Trueblood a ajouté que 300 kilowatts de consommation d'énergie pourraient prendre la forme de deux batteries de 150 kilowatts configurées ensemble comme des blocs de construction et s'attend à ce que la batterie de 150 kilowatts soit lancée au début de 2025. Elle a noté que l'accent est actuellement mis sur la création de véhicules qui démontrent technologies pour mieux comprendre où des améliorations peuvent être apportées en termes de fiabilité, de durabilité et d'efficacité.

Vrai sang

"Cela donne un peu de flexibilité lorsque nous pensons à la facilité d'intégration et à l'utilisation du châssis existant pour réduire les coûts OEM au fil du temps", a déclaré Trueblood. "Nous avons certaines enveloppes où nous adaptons la technologie aujourd'hui, et idéalement, avec le temps, nous serions en mesure d'améliorer et d'intégrer notre technologie dans ces mêmes enveloppes existantes, ce qui est un autre avantage de cette approche modulaire."

Accelera a été lancée le 8 mars en tant que nouvelle marque visant à accélérer la transition vers des solutions énergétiques durables pour les applications commerciales. Cummins a cherché à rassembler les nombreux projets d'énergie durable sur lesquels il travaillait. Le projet H2Rescue, par exemple, a démarré avec une subvention gouvernementale en septembre 2020.

"Ce qui est passionnant avec Accelera, comme nous l'avons mentionné lors du lancement initial, c'est que nous avons acquis huit startups au cours des dernières années", a déclaré Trueblood. "Réunir toutes ces startups sous un même parapluie et nous donner notre propre identité culturelle au sein de Cummins a vraiment été une étape importante pour nous en tant qu'entreprise."

L'événement comprenait des représentants de plusieurs bureaux gouvernementaux qui ont soutenu le projet dans le cadre d'une collaboration interinstitutions pour faire progresser l'hydrogène. Ce groupe comprend le DOE, l'US Army Ground Vehicle System Center, l'US Army Corps of Engineers, le département américain de la Sécurité intérieure et l'Agence fédérale de gestion des urgences.

Vue du moteur à pile à hydrogène d'un camion H2Rescue. (Connor D. Wolf/Sujets de transport)

"C'est formidable d'être ici pour le dévoilement de notre camion H2Rescue", a déclaré le secrétaire adjoint du DOE, David Turk. "Il s'agit d'un effort de trois ans. C'est une marque de nos progrès technologiques et interinstitutions et de nos partenariats publics et privés. Et c'est aussi l'une des nombreuses réalisations que nous avons eues dans ce groupe de travail interinstitutions. Et je Je tiens vraiment à remercier nos partenaires interinstitutions. »

Turk a qualifié le dévoilement du véhicule d'urgence d'une étape importante dans les efforts interinstitutions pour faire progresser l'hydrogène. Il a également félicité Cummins de s'être concentré sur les technologies de l'hydrogène et de développer le véhicule.

"Ce camion sera une bouée de sauvetage pour les communautés qui en ont désespérément besoin", a déclaré Turk. "Il fournit suffisamment d'électricité pour alimenter un abri d'urgence pendant trois jours, donc trois jours entiers d'alimentation d'un abri d'urgence au moment et à l'endroit où cette électricité est le plus nécessaire. Il peut fournir de l'eau et stocker de la nourriture et des fournitures de premiers secours, et incroyablement important dans toute situation d'urgence, sert de centre de communication pour les intervenants d'urgence."

Vous voulez plus de nouvelles?Écoutez le briefing quotidien d'aujourd'hui ci-dessous ou rendez-vous ici pour plus d'informations :